USEIN KYSYTTYÄ
- ja niihin vastauksia
1.
MIKÄ ON DPF?
Diesel-hiukkassuodattimesta käytetään lyhennettä DPF (diesel partuculare filter). DPF suodattaa pakokaasusta pienikokoisia hiukkasia, jotka hengitysilmaan päästessään ovat terveydelle haitallisia.
2.
MIKSI DPF TUKKEUTUU?
DPF tukkeutuu väistämättä, vaikka järjestelmän regenerointitoiminto ajon aikana toimisikin, tai regenerointi tehtäisiin diagnostiikan avulla. Lyhyet ajorupeamat useimmiten edesauttavat DPF:n tukkeutumista, koska auto ei ehdi/pysty suorittamaan regenerointia. Regeneroinnin edellytykset eivät tällöin täyty.
3.
MIKSI PUHDISTAA DPF?
Noki kertyy DPF::ään ja tukkii sen ajan myötä. Tukkeutunut DPF aiheuttaa lisääntyneen vastuksen, jonka johdosta saattaa syntyä eriasteisia moottorivaurioita, kuten pakosarjan halkeaminen tai turboahtimen vaurioituminen. DPF:n pesu on usein taloudellisempaa kuin sen uusiminen.
4.
MITÄ ON REGENEROINTI?
Regenerointi tarkoittaa ajon aikana tapahtuvaa itsepuhdistusta, jota kuljettaja ei välttämättä edes huomaa. Regeneroinnin aikana lämpötila hiukkassuodattimessa nousee riippuen järjestelmästä 400-700 asteeseen, jolloin suodattimeen kertynyt noki palaa tuhkaksi.
Pakotetun puhdistuksen voi tehdä myös diagnostiikkatyökalulla korjamolla. Tätä kutsutaan kansankielellä pakkopoltoksi.
5.
MILLOIN RIITTÄÄ PELKKÄ PAKKOREGENEROINTI DPF:N PUHDISTUMISEKSI?
Kun autolla ajetaan toistuvasti lyhyitä ajoja, jolloin lämpötila ei nouse riittävästi/aika ei riitä regeneroinnin loppuun saattamiseksi. Mikäli järjestelmä toimii muuten normaalisti, ”pakkopoltolla” DPF:n saa yleensä puhtaaksi.
6.
VOIKO DPF:N PUHDISTAA KEMIALLISESTI ILMAN IRROITUSTA?
Markkinoilta löytyy runsaasti kemikaaleja, jotka ruiskutetaan yleensä seosanturin tai lämpötila-anturin reiästä suodattimen kennolle. Näiden kemikaalien ongelmana on useimmiten se, että mikäli ne eivät tehoa, suodatin tukkeutuu entistä pahemmin. Tämän jälkeen suodatinta voi olla vaikea saada pesemälläkään puhtaaksi.
7.
MISTÄ TIETÄÄ, KOSKA DPF ON TUKOSSA?
Auto menee tehottomaksi ja moottorin vikavalo syttyy. Tässä tapauksessa pitää kääntyä korjaamon puoleen ja aloittaa vianmääritys. Kyse ei ole aina tukkeutuneesta DPF:stä, vaan päästöjärjestelmässä voi olla muuta vikaa ja siksi aina ensin aloitetaan korjaus vianmäärityksellä.
8.
VOIKO TUKKEUTUNEELLA DPF:LLÄ AJAA?
Tukkeutuneella DPF:llä ei ole suositus ajaa, koska tästä aiheutuva lämpökuorma rasittaa moottoria.